鑄造減速機(jī)殼體的材料選擇需綜合考慮力學(xué)性能（強(qiáng)度、剛度）、鑄造工藝性（流動性、收縮率）、成本及使用環(huán)境（如耐油性、耐磨性）等因素。以下是常用材料及其特點、適用場景：
鑄鐵因成本低、鑄造性能優(yōu)良（流動性好、收縮?。p震性強(qiáng)，是減速機(jī)殼體的首選材料，占比超過 90%。
-
-
成分特點：碳主要以片狀石墨形式存在，含碳量 2.7%-3.8%，硅 1.0%-3.0%，力學(xué)性能取決于基體組織（珠光體、鐵素體）。
-
常用牌號：
-
HT200：抗拉強(qiáng)度≥200MPa，硬度 170-230HB，適用于輕載、低速減速機(jī)（如小型齒輪減速機(jī)殼體）。
-
HT250：抗拉強(qiáng)度≥250MPa，硬度 190-269HB，應(yīng)用最廣，適用于中載減速機(jī)（如電機(jī)減速器、輸送機(jī)減速機(jī)殼體），可承受一定沖擊和振動。
-
HT300/HT350：抗拉強(qiáng)度≥300/350MPa，硬度更高（207-302HB），適用于重載、高轉(zhuǎn)速減速機(jī)（如冶金、礦山用大型減速機(jī)殼體），需配合優(yōu)質(zhì)熔煉工藝（如孕育處理）。
-
優(yōu)勢：鑄造流動性好，易成型復(fù)雜結(jié)構(gòu)（如軸承孔、油道）；切削加工性優(yōu)良，成本低；減震性優(yōu)于鋼，可降低運行噪音。
-
局限：韌性較低，脆性較大，不適合承受劇烈沖擊的工況。
-
-
成分特點：通過球化處理（加入鎂或鈰）使石墨呈球狀，力學(xué)性能接近鋼材，含碳量 3.6%-3.8%，硅 2.0%-2.8%。
-
常用牌號：QT450-10（抗拉強(qiáng)度 450MPa，延伸率 10%）、QT500-7、QT600-3 等。
-
適用場景：需承受較高沖擊載荷或要求輕量化的減速機(jī)殼體（如工程機(jī)械、汽車變速箱殼體），其強(qiáng)度和韌性優(yōu)于灰口鑄鐵，可減少壁厚（比灰鐵薄 20%-30%）。
-
優(yōu)勢：強(qiáng)度高、韌性好，抗疲勞性能優(yōu)異；鑄造性能接近灰鐵，可滿足復(fù)雜結(jié)構(gòu)成型。
-
局限：成本高于灰口鑄鐵（球化劑增加成本），收縮率略大（需嚴(yán)格控制鑄造工藝防縮孔）。
鑄鋼強(qiáng)度高、韌性好，但鑄造性能較差（流動性低、收縮大），成本高，僅用于重載、強(qiáng)沖擊的特殊工況。
-
碳素鑄鋼
-
常用牌號：ZG230-450（抗拉強(qiáng)度 450MPa，延伸率 22%）、ZG270-500 等。
-
適用場景：大型重載減速機(jī)（如軋機(jī)減速機(jī)、船舶減速器殼體），需承受巨大扭矩和沖擊載荷。
-
優(yōu)勢：強(qiáng)度和韌性遠(yuǎn)高于鑄鐵，可焊接修復(fù)（鑄鐵難以焊接）。
-
局限：鑄造流動性差，易產(chǎn)生澆不足、縮孔等缺陷；切削加工難度大（硬度高），成本是灰鐵的 2-3 倍。
-
合金鑄鋼
-
加入鉻、鎳、鉬等合金元素（如 ZG35CrMo），提升耐磨性和高溫強(qiáng)度，適用于高溫或腐蝕環(huán)境下的減速機(jī)殼體（如化工設(shè)備減速機(jī)）。
鋁合金密度低（約 2.7g/cm³，僅為鑄鐵的 1/3），耐腐蝕，適用于對重量敏感的場合。
-
常用牌號：Al-Si 系鑄造鋁合金（如 ZL104、ZL107），含硅 6%-12%，流動性好，鑄造性能優(yōu)良。
-
適用場景：小型精密減速機(jī)（如機(jī)器人關(guān)節(jié)減速機(jī)、航空航天用減速機(jī)殼體），需輕量化且耐腐蝕。
-
優(yōu)勢：重量輕，可降低設(shè)備能耗；表面光潔度高，無需復(fù)雜涂裝。
-
局限：強(qiáng)度和剛度低于鑄鐵（抗拉強(qiáng)度約 200-300MPa），成本高（是灰鐵的 3-5 倍），減震性差（運行噪音較大）。
-
絕大多數(shù)場景：優(yōu)先選擇灰口鑄鐵（如 HT250），性價比最高，滿足常規(guī)減速機(jī)的強(qiáng)度和工藝需求。
-
重載 / 沖擊工況：選用球墨鑄鐵（QT500-7 及以上）或鑄鋼，平衡強(qiáng)度與成本。
-
輕量化 / 精密需求：選用鋁合金，但需權(quán)衡強(qiáng)度和成本。
材料選擇需結(jié)合減速機(jī)的功率、轉(zhuǎn)速、安裝環(huán)境及批量生產(chǎn)規(guī)模，兼顧性能與經(jīng)濟(jì)性。
無錫市鑄造廠擁有68年鑄造加工經(jīng)驗，歡迎來電咨詢！
